自从互联网介入二手车行业以来，实体经销商的日子似乎越来越欠好过。最早体现在集客难、获客成本高。自从2010年建立二手车之家之后，短短几年的时间便生长成为二手车车源线索分发第一门户，为宽大消费者和经销商提供了一个庞大的、真实有效的车源展示平台。

这种“垄断式”的生长，时间久了势必会发生倒霉的影响。日前，二手车之家公布了一则商家内部通知，通知内容显示二手车之家正在实验调整收费方案，未来二手车之家的签约商户需要根据线索计费模式付费。这一则消息在全国二手车经销商中引起了不小的回声。不少经销商对二手车之家的行为表现不满，他们认为二手车之家在条约期内片面更改收费模式，是不卖力任的变相涨价行为。

有诗为证：曾经一同打天下，一路看着你坐大；不守合约改收费，车商岂容你所为。据可靠消息，二手车之家现已遭到包罗南京、深圳、上海在内的多家二手车商的抵制和声讨。

相关信息显示，停止26日，南京有69家二手车商联名抵制并下架车源，上海有25家二手车商联名抵制并下架车源，深圳有70家二手车商联名抵制并下架车源，沈阳有25家二手车商联名抵制并下架车源，响应的车商和地域有可能还在增加。据相识，线索计费模式的价钱凭据线索类型差别，车源价钱差别，对车商线索举行门路订价。而商家自有车源线索接纳“实时扣费”的方式举行收费；商机市场线索接纳“预购线索包”的方式举行售卖。二手车之家作为的二手车版块，曾经在啊PC年月称霸汽车行业，稳坐流量霸主的职位。

然而随着时代的变迁，加上创业者的出局，看待经销商的心态也有所改变，盈利之心愈发强烈。如今正值二手车市场的低迷期，大部门车商的日子本就欠好过，选择在这个时候改变收费模式，让车商负担更多的卖车成本，对车商来说无疑是雪上加霜。

除了按线索收费以外，另有车商表现，前几年充值刷新车源推荐可以用一年的量，现在半年就没了，即是变相涨了一倍的钱，现在又增加了按线索收费，那充值的钱基本上经不住几天就没了。有车商甚至戏称，现在在二手车之家上充钱，比用全球通还贵。中国汽车流通协会二手车经销商商会会长陈祥达在维权群里表现，协会已向发函，希望双方都能建设一个双赢利的互助方式，并附上了由中国汽车流通协会出具的函。中国汽车流通协会副秘书长罗磊对笔者表现：“当前实体市场不太景气，二手车谋划难题增加。

此次调整收费方案，根据车辆的价值举行门路式收费，确实让许多经销商感应压力更大，导致部门地域的车商泛起联名抵制甚至下架车源的现象。如果坚持现有的方案稳定，不仅会伤害到经销商的利益，还会伤害到他们自己。”另一方面，的信息平台确实能够资助实体经销商提升生意业务量，助力实体经销商完成线索分发和线上营销。罗磊表现：“部门地域经销商联名抵制二手车之家甚至下架车源，这种行为是激动之举，可以明白但不提倡。

我们以维护会员单元利益的原则，向发了函，让通过中国汽车流通协会来和我们的会员举行交流协商，配合探讨出一个有利于双方共赢的方案。”据相识，针对中国汽车流通协会发函所陈述的问题，方面暂时没有回复。

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